1964 Porsche 904 Carrera GTSSOLD

1964 Porsche 904 Carrera GTS

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To be OFFERED AT AUCTION at RM’s Paris event, February 5, 2014. To view this car and others currently consigned to this auction, please visit the RM website at rmauctions.com/Paris.

€1,000,000 - €1,400,000

185 bhp, 1,966 cc DOHC air-cooled flat four-cylinder engine with two Weber 46 IDM 2 carburettors, five-speed manual transaxle, four-wheel independent suspension with shock absorbers, and four-wheel disc brakes. Wheelbase: 2,300 mm

Originally owned by Frazer Nash Works driver and Porsche privateer Dickie Stoop
The first example imported to England
Only 904 finished in Irish Green
Beautifully restored; only three owners from new
Recent engine rebuild by four-cam specialist Bill Doyle

The 904 Carrera GTS, one of Porsche's most captivating sports racers of all time, was borne of the company's disappointments in Formula One during the early 1960s. Seeking a return to its stock-in-trade sports car racing, Porsche commenced work on a new coupe in late 1962, with Butzi Porsche designing a light-weight fibreglass body that was mounted to a box frame for a semi-monocoque structure. Porsche was keen to utilise their new flat-six, the forthcoming 901 engine, but the motor was still not tested enough for a car that was intended primarily as a customer-based racer, so the proven Type 547 Carrera four-cam flat-four was chosen instead.

The breath-taking 904 first appeared in the spring of 1964, and it went on to dominate the unfolding season, with class wins at Sebring, Spa, Nürburgring, and the 24 Hours of Le Mans. Between the remarkable successes of select factory efforts and numerous privateers, the Carrera GTS rather easily secured the 1964 two-litre championship for Porsche.

The story of 904-045 begins with Richard Dickie Stoop, one of the RAF's Spitfire pilots during World War II. Whilst stationed at Westhampnett Airbase, Stoop and fellow pilot Tony Gaze would often spend their R&R on the nearby track at Goodwood, racing their respective sports cars. By some accounts, it was they who eventually convinced the Earl of Richmond to more regularly utilise Goodwood for racing events, and after the war, Stoop soon became active in the amateur sports car races held on British circuits.

By the late 1940s, the pilot had gained employment as a Works driver for Frazer Nash (AFN), even winning the two-litre class at the 1950 24 Hours of Le Mans with a 9th overall finish. AFN had begun importing BMWs to England prior to the war, and by 1954, the company was also importing Porsches, with a few of which eventually being acquired by Stoop for his private racing endeavours. Whilst these generally consisted of various 356 Carrera models, on 6 March 1964, Stoop acquired 904-045, the very first example of a 904 GTS to cross the English Channel. Period photos show him taking delivery of 904-045 from company principal W.H. Aldington at the Frazer Nash factory.

As the first example of a 904 seen in the UK, the car was reportedly highly scrutinised by the motoring press, who were undoubtedly also struck by the unusual Irish Green paint finish. This car is believed to be the only 904 finished in the colour. On 2 May, the Porsche debuted on the British racing scene with a 12th place finish at the Silverstone International, whilst a month later, it placed 15th at the Rossfeld Hill Climb, followed by an 8th place at Brands Hatch on 11 July.

The 904's competition zenith truly arrived eight days later, at the Scott-Brown Memorial at Snetterton, where Stoop piloted the car to a 1st in class and 5th overall finish. On 1 August, career highlights continued with a 4th place at the DARM GT at Nürburgring and a 2nd place at the Tourist Trophy at Goodwood on 29 August. Stoop's season in the 904 concluded on 26 September, at Snetterton, where the car roared to a 6th place finish. On 3 March 1965, chassis 904-045 was entered one more time, with Stoop scheduled to drive, but it apparently never arrived at the Senior Service GT event at Silverstone.

Following Stoop's tragic death at the wheel of his Porsche 911S road car in 1968, the 904 GTS was sold from his estate to John Wean, a well-known collector of important Porsches who was based out of Fox Chapel, Pennsylvania. This 904 had been beautifully maintained during a long period of ownership, seeing occasional use, and it enjoyed the company of such legendary Porsches as a 1970 911 ST, a 1970 908/3 Spyder, and a 1974 RSR. The current owner acquired the car in 1997 and has used it on numerous road rallies. Since acquiring the Carrera GTS, he has also treated the car to a beautiful sympathetic restoration. The engine has been freshly rebuilt by renowned Porsche four-cam specialist Bill Doyle in California, at a cost of over $20,000.

This spectacular 904, now being offered publicly for the first time in 17 years, checks all of the boxes in terms of provenance, as it has had a well-documented racing career against some of the era's best known competitors, and it has received the dedicated care of just three owners since new. Furthermore, 904-045 is the only example of the model originally finished in the unique Irish Green paint, and it was the very first 904 GTS to have been imported to Great Britain. This beautiful Porsche is the paragon of sports car design, with its ground-breaking mid-rear engine layout and arresting fibreglass bodywork. It will command the respect of sports car aficionados far and wide, and it would surely be the toast of marque events and premium concours d'elegance.

Competition history for this car can be found in both our print and digital catalogues.

Moteur quatre cylindres à plat à 2 ACT par banc, 1 996 cm3, 185 ch, deux carburateurs Weber 46 IDM 2, boîte-pont manuelle à cinq rapports, suspension à quatre roues independantes et quatre freins à disque. Empattement: 2 300 mm.

Propriete à l'origine du pilote d'usine de Frazer Nash et prive de Porsche Dickie Stoop
Premier exemplaire importe en Angleterre
Seule 904 peinte en Irish Green
Superbement restauree ; trois proprietaires en tout
Moteur recemment refait par le specialiste Bill Doyle

Une des Porsche sport competition les plus passionnantes de toute l'histoire, la 904 Carrera GTS naquit des deceptions de Porsche en Formule 1 au debut des annees 1960. En quête d'un brillant retour en categorie sport, sa specialite et sa raison d'être, Porsche commença à travailler sur un nouveau coupe en 1962 quand Butzi Porsche conçut une caisse très allegee en fibre de verre qui fut installee sur une plate-forme en caisson formant ainsi une structure semi-monocoque. Porsche avait souhaite utiliser le nouveau moteur six cylindres, le futur 901, mais le groupe n'avait pas encore ete suffisamment teste pour propulser une voiture destinee avant tout à être un modèle competition client. Le bien connu et très au point quatre cylindres à plat Type 547 Carrera à 4 ACT fut donc choisi en attendant.

Apparaissant au printemps 1964, l'etonnante 904 allait dominer toute la saison en remportant sa categorie à Sebring, Spa, au Nürburgring et aux 24 Heures du Mans. Avec autant de remarquables victoires signees par des voitures officielles et des ecuries privees, la Carrera GTS remporta assez facilement pour Porsche le championnat mondial en categorie deux litres.

L'histoire de 904-045 commence avec Richard « Dickie » Stoop qui fût pilote de Spitfire dans la RAF pendant la guerre. Alors stationnes sur la base de Westhampnett, Stoop et son camarade pilote Tony Glaze passaient souvent leurs permissions sur la piste voisine de Goodwood avec leur voiture de sport personnelle. D'une certaine façon, ce sont eux qui, par la suite, persuadèrent le comte de Richmond d'utiliser plus souvent le circuit de Godwood pour y organiser des epreuves sportives. Après la guerre, Stoop courut souvent en amateur sur les circuits britanniques.

À la fin des annees 1940, l'aviateur recrute comme pilote officiel par Frazer Nash (AFN) remporta la categorie deux litres aux 24 Heures du Mans 1950 en terminant neuvième au general. AFN avait commence à importer les BMW en Angleterre avant la guerre et, en 1954, la firme importa les Porsche dont certaines furent achetees par Stoop comme voitures de competition personnelles. S'il s'agissait generalement de diverses 356 Carrera, le 6 mars 1964, Stoop acheta 904-045, tout premier exemplaire de 904 GTS à franchir la Manche. Des photos d'epoque le montrent prenant livraison de la voiture avec le directeur de la societe, W. H. Aldington, à l'usine Frazer Nash.

En tant que premier exemplaire de 904 jamais arrive au Royaume-Uni, la voiture fit l'objet d'examens attentifs de la part de la presse automobile qui fut aussi frappee par la teinte Irish Green. Cette voiture serait ete la seule 904 de cette couleur. Le 2 mai, la Porsche fit ses debuts en Grande-Bretagne avec une 12e place au general dans la course Silverstone International , se classant 15e un mois après à la course de côte de Rossfeld, puis 8e à Brands Hatch le 11 juillet.

La 904 connut son apogee en course huit jours plus tard au Scott-Brown Memorial à Snetterton où Stoop remporta sa categorie avec une cinquième place au general. Le 1e août, les bons resultats continuèrent avec une quatrième place au DARM GT au Nürburgring et une 2e place au Tourist Trophy à Goodwood le 29 août. La saison de Stoop avec la 904 s'acheva le 26 septembre à Snetterton où la voiture prit la 6e place. Le 3 mars 1965, 904-045 fut encore engagee avec Stoop comme pilote declare, mais apparemment, elle ne termina pas l'epreuve Senior Service GT à Silverstone.

À la suite de la tragique disparition de Stoop dans un accident de la route avec sa Porsche 911S en 1968, la 904 GTS fut vendue à John Wean, collectioneur bien connu d'importantes Porsche residant à Fox Chapel en Pennsylvanie. Excellemment entretenue pendant une longue periode, la 904 etait en bonne compagnie avec des machines aussi legendaires qu'une 911 ST 1970, une 908/3 Spyder 1970 et une RSR 1974 tout en etant pilotee de temps à autre. L'actuel proprietaire a achete la voiture en 1997 et participe à de nombreux rallyes. Depuis cette acquisition, il a aussi soumis la Carrera GTS à une sympathique et belle restauration. Le moteur a ete refait recemment pour un coût superieur à 20 000 dollars par le repute specialiste des Porsche « 4 arbres », Bill Doyle en Californie.

Proposee ici pour la première fois en vente publique depuis 17 ans, cette spectaculaire 904 cumule les bons points en matière de provenance avec une carrière en competition bien documentee, face aux meilleures machines de son temps tout en etant la voiture favorite de trois proprietaires seulement. De plus, 904-045 est le seul exemplaire fini en Irish Green et le premier exemplaire de 904 GTS importe en Grande-Bretagne. Machine emblematique de la categorie sport moderne avec son moteur central arrière et sa remarquable caisse en fibre de verre, cette Porsche admiree et desiree par tous les passionnes de voitures de sport ne peut que devenir la star des evenements concernant la marque et même des plus importants concours d'elegance.

Reference Number 249277

as of 2/6/2014

Car 1964 Porsche 904 Carrera GTS
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