1992 Porsche 911 Carrera RS 3.6SOLD

1992 Porsche 911 Carrera RS 3.6

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To be OFFERED AT AUCTION at RM’s Monaco event, May 10, 2014. To view this car and others currently consigned to this auction, please visit the RM website at rmauctions.com/.

Estimate:
$150,000 - $190,000

260 bhp, 3,600 cc air-cooled flat six-cylinder engine with Bosch fuel injection, five-speed manual transmission, independent front suspension and rear suspension, and four-wheel hydraulic disc brakes with ABS. Wheelbase: 2,272 mm


A highly original example of the 964 series Carrera RS
Known history and under 12,000 kilometres from new
Features desirable factory bucket seats and magnesium wheels
One of 290 examples built

The 911 Carrera RS 3.6 was introduced by Porsche in 1992, and it was developed specifically for the European market as a lightweight, track-ready version of the Carrera 2. Whilst the RS did not look much different from the other 911 models on sale, engineers in Weissach utilised the simple and time honoured motorsports philosophy of reduce weight, add power to produce the most dynamic 911 since the original Carrera RS in 1973.



Porsche went to great lengths to reduce nearly 175 kilograms of weight off of the Carrera RS. Aluminium was used for the doors and bonnet, and thinner glass was used for the side and rear windows. Inside, Porsche disposed of the 911's usual luxuries, including its rear seats, power windows, electronically adjustable front seats, and front armrests. Porsche also chose to forgo power steering, allowing for greater steering interaction and feedback for the driver. Thanks to the use of a lightweight single-mass flywheel that weighed just 12 pounds, the Carrera RS received a healthy boost in power, which also helped to make the 3.6-litre flat six more responsive over the standard unit that was featured in the Carrera 2.



This 1992 Carrera RS, finished in Black with a grey leatherette interior, was sold new in March 1993 by Porsche Car Comauto SPA Milano, and its first owner was Sisto Vito, a well-known Porsche enthusiast and collector based in Milan. It was no doubt optioned to reflect the sporting nature of the car, and according to its factory data card, it was equipped with a locking differential; bucket seats; 17-inch magnesium wheels, which helped save an additional 10 kilograms of weight; and the airbag-delete option. Vito preserved this 911 in as-new condition in his collection and used it sparingly, accumulating just 8,400 kilometres in his ownership.



Vito sold the car in late 2001, and it was imported to its native Germany by Oliver Neumann, who in turn sold the car to Hans-Otto Westphal in March 2002. In August 2004, the Carrera RS was purchased by its current owner, who has maintained it to a high standard. Other than a rear bumper re-spray that was performed shortly after it was purchased in 2004, which was due to a scratch on the rear bumper, this 911 is completely accident free, and it is accompanied by a full service record and its logbook, invoice, and paperwork from when the car was sold new.



As air-cooled 911s of any age continue to grow in popularity with collectors, finding an unmolested, unmodified, original example is becoming increasingly difficult. The Carrera RS has always been the darling of the 964 series of 911s, as it represents the purest form of the 911 available for purchase at the time. As it has under 12,000 kilometres from new and it has been incredibly well maintained since the moment it left the factory, this 964 Carrera RS would be an ideal addition to the stable of any Porsche enthusiast.






Moteur six-cylindres à plat opposes, refroidissement par air, 3 600 cm3, 260 ch, injection Bosch, boîte manuelle cinq rapports, suspension avant et arrière independante, freins hydrauliques à disques sur les quatre roues, ABS. Empattement: 2 272 mm.




Exemplaire en très bon etat d'origine d'une 964 Carrera RS
Historique connu, moins de 12 000 km d'origine
Comporte les desirables sièges baquets et les jantes en magnesium d'usine
Seulement 290 exemplaires



La 911 Carrera RS 3.6 a ete presentee par Porsche en 1992. Elle etait mise au point specifiquement pour le marche europeen comme une version legère, prête pour la course, de la Carrera 2. La RS ne semblait exterieurement pas très differente des autres 911 de la gamme, mais les ingenieurs de Weissach avait repris la philosophie simple et typique du sport automobile, « reduire le poids, augmenter la puissance », de façon à produire la 911 la plus dynamique depuis la première Carrera RS de 1973.



Porsche a ainsi reussi à reduire de 175 kg le poids de la Carrera RS. Les portes et le capot etaient en aluminium et du verre plus fin etait utilise pour les vitres laterales et la lunette arrière. A l'interieur, Porsche a supprime les luxes inutiles de la 911, comme les sièges arrière, les vitres electriques, les sièges avant electriques et les accoudoirs. Porsche a egalement choisi de renoncer à l'assistance de direction, ce qui permettait une interaction plus directe entre le pilote et la voiture. Grâce à l'utilisation d'un volant-moteur plus leger, dont le poids ne depassait pas 5,5 kg, la Carrera RS beneficiait d'une augmentation de puissance, le six-cylindres à plat 3,6 litres de la Carrera RS ayant plus de repondant que le moteur standard equipant la Carrera 2.



Cette Carrera RS de 1992, de couleur noire avec interieur en similicuir gris, a ete vendue neuve en mars 1993 par Porsche Car Comauto SPA Milano à son premier proprietaire, Sisto Vito, un passionne de Porsche bien connu et base à Milan. Il a choisi des options repondant à la nature sportive de la voiture et, d'après la fiche de fabrication d'usine, elle etait equipee d'un differentiel autobloquant, de sièges baquets, de jantes de 17 pouces en magnesium (permettant d'economiser 10 kg de plus sur le poids), d'une option supprimant l'airbag. Vito a conserve sa 911 dans un etat proche du neuf et ne l'a utilisee qu'avec parcimonie, totalisant 8 400 km pendant qu'elle etait en sa possession.



A la fin de 2001, il s'est separe de la voiture qui a repris le chemin de l'Allemagne en etant achetee par Oliver Neumann, qui la cedait ensuite à Hans-Otto Westphal, en mars 2002. En août 2004, cette Carrera RS etait acquise par son proprietaire actuel. A part une peinture neuve sur le pare-chocs arrière, realisee peu après son achat en 2004 à cause d'une egratignure sur ledit pare-chocs, cette 911 n'a subi aucun dommage. Elle est accompagnee de tout son historique d'entretien et de ses papiers d'immatriculation, facture et documentation datant de son achat neuve.



Les 911 refroidies par air, quelle que soit leur generation, ne cessent de gagner en popularite auprès des collectionneurs, si bien qu'il est de plus en plus difficile de trouver un exemplaire en bon etat d'origine, non modifie. La Carrera RS a toujours ete le joyau de la gamme 964, car elle represente la 911 dans sa forme la plus pure, parmi celles qui etaient disponibles à l'epoque. N'affichant que 12 000 km d'origine et ayant beneficie d'un entretien de grande qualite dès qu'elle a quitte l'usine, cette 964 Carrera RS constituera un ajout ideal dans le garage de tout passionne de Porsche.

Reference Number 271504

as of 5/12/2014

Overview
Car 1992 Porsche 911 Carrera RS 3.6
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