1935 Rolls-Royce 20/25 HP James Young Bromley Sports SaloonPrice Upon Request
See all the Images for this Car
- Attractive 20/25 HP James Young Bromley Sports Saloon, finished in two-tone black and green
- In recent years it has been the subject of a restoration of considerable proportions
- Body, hides and wood are in good condition
- The tool box is complete and in 2015 the car was fitted with new wheel discs
- It will be delivered with an extensive history file
- Provided with chromium plated Lucas lantre lamp with foot switch, Klaxon dual electric windscreen wiper, sliding roof and Kneeling lady

Reference Number 384557

as of 9/5/2018

Dealer
Go to dealer's website  

 

Garage De Vaal  Contact  Location
Burgerdijkseweg 26  Phone  +31 (0)174-510022  City  Haaglanden
2678 NZ De Lier  Fax  +31 (0)174-298175  State  Zuid-Holland
Netherlands  Mobile    Country  Netherlands Netherlands
Overview
Car 1935 Rolls-Royce 20/25 HP James Young Bromley Sports Saloon
VIN GAF68 
Exterior / Interior Color Zwart en donker groen /      Grey  
Condition Very Good 
Mileage 17,368 miles 
Configuration Right Hand Drive (RHD) 
Transmission Manual Shift 
Options Exterior: Two-tone paint
Interior: Leather interior, Wooden trim 
More Images
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car
Known History

The 20/25 HP chassis GAF68 was sold on 2nd November 1934 to Pass + Joyce Ltd., London, for “Stock”. In January 1935 it was delivered to James Young for a saloon body with division. The first owner was Lord Trent (John Campbell Boot), the second Baron Trent of Boots Chemists. He acquired the car in February 1935 and owned it for more than 20 years.

In the nineties the 20/25 HP resided in the USA, owned by Michael & Alexandra Pifer from Ohio. They sold the car in 1995 to mr Fred Kreeft who shipped it to Assendelft, The Netherlands. In 2007 it was acquired by mr Max Kornmann from Arnhem, The Netherlands, who enjoyed the car until 2014.

 

The Rolls-Royce 20/25 HP succeeded the 20 HP as Rolls-Royce's “small car”. It was intended to appeal to owner drivers, but many were sold to customers with chauffeurs.

The in-line 6-cylinder overhead-valve 20/25 HP engine was similar to that used in the 20 HP but was enlarged to 3,669 cc (223.9 cu in) by increasing the bore from 76 mm to 82 mm, with the stroke remaining at 114 mm. A single Rolls-Royce carburettor was used, and both coil and magneto ignition were fitted. The four-speed gearbox was mounted in unit with the engine and a traditional right-hand change was used. Synchromesh was fitted to third and top gears from 1932.

The chassis had rigid front and rear axles suspended by half-elliptic springs with braking on all four wheels assisted by a mechanical servo. Separate rear brakes were fitted for the handbrake. The famous Rolls-Royce radiator had vertical louvres, the angle of which could be adjusted to control engine cooling. To begin with, the radiator shutters were operated manually via a lever on the dash; later cars were fitted with automatic control via a calorstat.

 

This 20/25 HP James Young has always been kept in good condition and is ready to drive. In recent years it has been the subject of a restoration of considerable proportions. It was fitted with a new stainless steel exhaust, the engine was revised and got a new cylinder head and the starter motor was replaced. Body, hides and wood are in good condition. The tool box is complete and in 2015 the car was fitted with new wheel discs.

This elegant James Young will be delivered with an extensive history file.

 

 

Deze 20/25 HP met chassis GAF28 werd voor opslag verkocht op 2 november 1934 aan Pass + Joyce Ltd. in London. In januari werd het chassis aangeleverd aan James Young om er een saloon met separatiescherm op te laten bouwen. De eerste eigenaar werd Lord Trent (John Campbell Boot), de tweede Baron Trent van Boots Chemists, die de auto kocht in februari 1935. Lord Trent hield hem meer dan 20 jaar in bezit.

In de negentiger jaren was de 20/25 HP GAF28 in de Verenigde Staten en was het eigendom van Michael & Alexandra Pifer uit Ohio. Zij verkochten de auto in april 1995 aan de heer Fred Kreeft uit Assendelft, die hem naar Nederland liet verschepen. Hij verkocht hem in 2007 aan de heer Max Kornmann uit Arnhem, die hem in bezit had tot 2014.

 

De Rolls-Royce 20/25 HP volgde de 20 HP op als de “kleine” Rolls-Royce. Beide modellen waren gericht op de “owner driver”, maar in de praktijk zijn er ook heel wat verkocht aan klanten met chauffeur.

De zescilinder in lijn kopklepmotor van de 20/25 HP was dezelfde als die werd gebruikt in de 20HP. De motorinhoud was vergroot naar 3669 cc door de boring te vergroten van 76 mm naar 82 mm, met behoud van de slag van 114 mm. Er werd gebruik gemaakt van een enkelvoudige Rolls-Royce carburateur en van zowel bobine- als magneetontsteking. De handgeschakelde vierbak zat vast aan de motor verbonden en werd traditioneel met de rechterhand bediend. Vanaf 1932 zaten er op de derde en vierde versnelling synchromeshes.

Het chassis had een starre voor- en achteras met half-elliptische veren en met servo-bekrachtigde remmen op alle vier de wielen. Voor de handrem werden aparte achterremmen gemonteerd. De 20/25 HP heeft verticale louvres in de radiator grille, waarvan de invalshoek met de hand vanaf het dashboard kan worden bediend; Op latere modellen worden de louvres automatisch met een calorstat geregeld.

 

Deze 20/25 HP James Young is altijd in goede conditie gehouden en kan zo de weg op. In de afgelopen jaren zijn er diverse restauratiewerkzaamheden uitgevoerd. Zo kreeg hij een nieuwe roestvrij stalen uitlaat, werd de motor gereviseerd en van een nieuwe cilinderkop voorzien, en werd de startmotor vervangen. Body, leer en hout zijn in goede conditie. De gereedschapskist is compleet en in 2015 zijn er nieuwe wielplaten geplaatst.

Deze fraaie James Young wordt geleverd met een omvangrijke hoeveelheid historische documenten.