Châssis n° 113044 12 001199

Moteur n° 80921

Plus puissant modèle de la gamme

Transmission automatique

Entièrement restaurée en Australie

« Certaines voiture ne changent jamais, elles ne font que s'améliorer. La Mercedes-Benz 280 SL, dernière version de la lignée inaugurée par la 230 SL en 1963, est toujours la même, juste meilleure. » concluait Road & Track à la fin de son essai de la 280 SL en 1968. « Pour ceux qui privilégient le raffinement technique et la qualité de construction, elle est la seule de sa catégorie » s'enthousiasmait le respectable magazine automobile, tandis que son constructeur considérait la 280 SL comme « une grand tourisme au sens premier du terme » et « la combinaison unique des performances d'une sportive avec le confort d'une berline (une Mercedes-Benz, il va sans dire) ».

Ces qualités aident à comprendre le phénoménal succès de la 280 SL particulièrement sur ce marché nord américain si important où la transmission automatique était considérée comme indispensable par la majorité des clients. Le fait qu'elle ait eu l'allure d'une « bombe sexuelle sur roues » y contribuait également beaucoup. La satisfaction affichée par les usagers de la 280 SL élargissait son attrait au-delà du cercle habituel des amateurs de sportives. De nombreuses célébrités et des vedettes du grand écran eurent une 280 SL et, il y a seulement quelques années, Bonhams en vendait une qui avait appartenu à l'actrice nominée aux Oscars Leslie Ann Warren.

Dernière d'une lignée populaire à grand succès inaugurée par la 230 SL de 1963, la Mercedes-Benz 280 SL a été présentée en 1967 avec le nouveau six cylindres 2, 8 litres développant 180 ch, 20 de plus que sa devancière 250 SL. La vitesse de pointe de 190 km/h de la 280 SL n'était pas supérieure, mais elle s'avérait plus nerveuse, son 0 à 100 km/h en 10 secondes améliorant d'une seconde celui de sa devancière. Surnommées « pagode » en raison de la forme caractéristique de leur pavillon, les SL faisaient partie des grand tourisme les plus appréciées de l'époque et restent encore aujourd'hui très recherchées des collectionneurs.

Livrée neuve aux États-Unis, cette 280 SL a bénéficié d'une restauration bien documentée, « à la rôtissoire », effectuée par Byrnes Motor Trust Restoration de Sydney, en Australie, grand spécialiste de la restauration des voitures européennes. De plus, le système d'injection a été révisé et réglé par le spécialiste Pat Twinley de Thames Fuel Systems à Londres au Royaume-Uni. La voiture est vendue avec son titre de l'état de Floride, sa facture de vente et sa fiche de caractéristiques Mercedes-Benz (copie). Elle est également accompagnée de sa trousse à outils incomplète. Le produit de sa vente sera donné à l'association caritative Assistance Publique des Hôpitaux de Paris qui vient d'être créée pour venir en aide à ceux qui souffrent de profonds traumatismes psychologiques.

Sold in aid of the charitable foundation, 'Assistance Publique des Hopitaux de Paris'

1969 Mercedes-Benz 280 SL Convertible with Hardtop

Chassis no. 113044 12 001199

Engine no. 80921

Most powerful version of the model

Automatic transmission

Fully restored in Australia

'Some cars don't change, they just get better. The Mercedes-Benz 280SL, latest version of a line that began as the 230 SL in 1963, is the same as ever, just better,' concluded Road & Track after testing a 280 SL in 1968. 'For those who value engineering finesse and high quality construction, it's alone in the field,' enthused the highly respected American motoring magazine, while its manufacturer considered the 280 SL, 'a Grand Tourer in the traditional sense' and 'a unique combination of sports car performance and saloon car comfort (a Mercedes-Benz saloon naturally).'

These attributes help explain the 280 SL's phenomenal success, particularly in the all-important North American market where the optional automatic transmission was considered an essential feature by the majority of customers. The fact that it looked like 'sex on wheels' helped enormously too, of course. The 280 SL's essential user friendliness broadened its appeal beyond the traditional sports car-enthusiast market; many celebrities and film stars owned 280 SLs and only a few years ago Bonhams sold that belonging to Oscar-nominated actress Leslie Ann Warren.

The last of a popular and extremely successful line begun with the 230 SL of 1963, the Mercedes-Benz 280 SL was introduced in 1967 powered by a new 2.8-litre six-cylinder engine that produced 180bhp, 20 horsepower more than the preceding 250 SL's. The 280 SL's 120mph top speed was no greater but it was significantly quicker off the mark, its 0-60mph time of 10 seconds being a whole second better than its predecessor's. Christened 'Pagoda' after their distinctive cabin shape, these SL models were amongst the best-loved sports-tourers of their day and remain highly sought after by collectors.

Delivered new to the USA, this 280 SL benefits from a well documented 'rotisserie' restoration carried out by Byrnes Motor Trust Restoration of Sydney, Australia, a leading restorer of European cars. In addition, the fuel injection system has been overhauled and tuned by specialist Pat Twinley of Thames Fuel Systems in London, UK. The car is offered with US State of Florida title, Notice of Sale and (copy) Mercedes-Benz data card. It also comes with a partial tool kit. Proceeds of the sale will be donated to the charitable foundation, 'Assistance Publique des Hopitaux de Paris', which has just created a program to help those suffering serious psychological traumas.