Châssis n° 1R 11841

Moteur n° 7R 9459-9

Numéros de châssis et de moteur concordants

Entièrement restaurée en Australie

Trois carburateurs SU

Dévoilée en 1961 avec un moteur 3, 8 litres, la Jaguar Type E fit sensation au moment de sa présentation avec sa ligne instantanément classique et sa vitesse de pointe de 240 km/h. La première modification majeure apparut en octobre 1964 avec le lancement de la version 4, 2 litres. En plus du plus gros moteur au couple supérieur, on trouvait une boîte de vitesse avec première synchronisée plus facile à utiliser et un servo-frein Lockheed bien meilleur. En dehors du badge 4.2, l'aspect extérieur de la voiture restait inchangé, mais, sous la tôle, on trouvait d'innombrables changements de détail. La vitesse de pointe de 240 km/h restait inchangée, l'amélioration en performances apportée par le moteur résidant dans ses meilleures accélérations. Comme sa devancière 3, 8 litres, la Type E 4, 2 litres était proposée en version roadster et coupé et, en 1966, se vit adjoindre une version coupé 2 2 sur un empattement allongé de 23 cm.

En 1968, les trois versions de la Type E subirent une refonte complète pour répondre aux normes environnementales et de sécurité américaines, donnant naissance à la série 2 qui perdait ses carénages de phares. De plus, des feux de position et des feux arrière de plus grandes dimensions étaient adoptés, tandis que la barre de la section centrale du pare-chocs avant, plus épaisse, masquait une entrée de radiateur agrandie. Les changements intérieurs concernaient la colonne de direction télescopique et les basculeurs à la place des anciens boutons. Aujourd'hui les lignes graciles de la Type E se retrouvent sur les Jaguar sportives modernes et il ne fait aucun doute que la sublime création de William Lyons figurerait en bonne place dans la liste des dix plus belles voitures de tous les temps de n'importe quel passionné.

Le certificat du Jaguar Heritage fourni révèle que ce roadster série 2 a été livré neuf au concessionnaire British Leyland de New York, aux États-Unis, avec une peinture jaune primevère et un intérieur noir avec capote assortie. Le vendeur est seulement le second propriétaire depuis 1974. Cette voiture a subi une restauration « à la rôtissoire » par le grand spécialiste bien connu Byrnes Motor Trust Restoration à Sydney, en Australie. Repeinte en rouge carmin, elle se présente comme à sa sortie de chaîne en décembre 1969. La conversion aux normes européennes supérieures à trois carburateurs SU est la seule entorse notable aux caractéristiques d'origine. La voiture est vendue avec le certificat du Jaguar Heritage mentionné plus haut, son titre de l'état de l'Ohio, sa facture d'achat (2012), son manuel et son cric.

1969 Jaguar E-Type 4.2-Litre Series 2 Roadster

Chassis no. 1R 11841

Engine no. 7R 9459-9

Matching chassis and engine numbers

Fully restored in Australia

Triple SU carburettors

Introduced in 3.8-litre form in 1961, the Jaguar E-Type caused a sensation when it appeared, with instantly classic lines and 150mph top speed. The first significant up-grade occurred in October 1964 with the launch of the 4.2-litre version. Along with the bigger, torquier engine came a more user-friendly gearbox with synchromesh on first gear, and a superior Lockheed brake servo. Apart from '4.2' badging, the car's external appearance was unchanged, but under the skin there were numerous detail improvements. The top speed of around 150mph remained unchanged, the main performance gain resulting from the larger engine being improved acceleration. Like its 3.8-litre forbear, the 4.2-litre E-Type was built in roadster and coupé forms, and in 1966 gained an additional 2 2 coupé variant on a 9" longer wheelbase.

In 1968 all three versions of the E-Type underwent major revision to comply with US safety and emissions legislation, emerging in 'Series 2' guise minus the original's distinctive headlight covers. In addition, enlarged side and rear lights were adopted while a thickened front bumper centre section bridged a larger radiator intake. Interior changes included a collapsible steering column and rocker switches in place of the earlier toggles. Today, the E-Types graceful lines live on in modern Jaguar sports cars, and there can be little doubt that William Lyons' sublime creation would feature in any knowledgeable enthusiast's 'Top Ten' of the world's most beautiful cars of all time.

Its accompanying Jaguar Heritage Certificate reveals that this Series 2 roadster was delivered new to the British Leyland distributor in New York, USA finished in Primrose Yellow with black interior and matching hood. The current vendor is only the second owner since 1974. This car has received a complete 'rotisserie' restoration by the well known and highly respected Byrnes Motor Trust Restoration in Sydney, Australia. Refinished in Carmen Red, it now presents as nicely as it did when it left the assembly line in December 1969. Conversion to the superior European-specification triple SU carburettor induction is the only notified deviation from factory specification. The car is offered with aforementioned Jaguar Heritage Certificate, State of Ohio title, bill of sale (2012), owner's handbook and jack.