Hierbij verkopen wij deze unieke Matching numbers Ferrari 512BBi.

Bent u op zoek naar een rijklare auto, die ook echt aan de gebruiker is aangepast voor het gemak en werkzaamheid, is dit het juiste model.

Er zijn diverse modificaties, zoals op de foto's te zien, bij deze 512BBi, waar de originele onderdelen gewoon aanwezig zijn en herplaatsbaar.

Bosch K-Jetronic mechanische brandstofinjectie op de 512 BBi verving de uitgaande modellen vier, drievoudige choke Weber 40 IF 3C carburateurs. Anders, mechanisch identiek, vertoonde de flat-12 lagere maximale toerentallen (6.600 tpm in vergelijking met de 5.12 BB's 6.800 tpm) en ontwikkelde de motor 20 pk minder, hoewel de topsnelheid van 283 km h van de 512 BB gelijk bleef. De standaardwielen waren een vijf "ster" -patroon in een legering, met een knock-off spinner op een Rudge-naaf, hoewel de wettelijke vereisten in sommige markten de montage van een grote achtkantige naafmoer dicteerden. De wielen bestreken grote geventileerde schijfremmen met dubbele hydraulische circuits en servo-ondersteuning. Onafhankelijke ophanging werd rondom geleverd, via draagarmen, spiraalveren en hydraulische schokdempers, met dubbele achtereenheden, samen met voorste en achterste stabilisatorstangen. De aluminium platte twaalfcilinder motor had dezelfde configuratie als zijn voorganger met een cilinderinhoud van 4943 cc en een boring en slag van 82 mm x 78 mm, met fabrieksfavoriet F 110 A 000. Hij had twee bovenliggende nokkenassen met riemaandrijving en een bank met dry sump-smering en een hydraulisch bediende koppeling. De 512 BBi was uitgerust met Bosch K-Jetronic brandstofinjectie en had dezelfde geclaimde uitgangsvermogen als het carburateurmodel.

De productieperiode liep van 1981 tot 1984, toen het werd vervangen door het Testarossa-model op de wereldmarkt.

In die periode werden in totaal 1007 exemplaren geproduceerd, in het chassisnummerbereik 38121 tot 52935.

Aan de voorkant stopte de effen aluminium radiatorgrille kort voor de rijlichten, die nu zichtbaar waren in de uiteinden van de grille, met kleine rechthoekige parkeerlichten gemonteerd in het bumpergedeelte erboven. Aan de achterzijde was de motorroosterconstructie aangepast en werd een nieuwe mantel aangebracht in het uitlaatsysteem, dat waarschuwingslichten voor de gevaren omvatte. Een nieuw ontwerp van de buitenspiegel werd aangebracht, wijzigingen werden aangebracht aan het interieur, inclusief een zwart gespaakt stuurwiel en de beschikbaarheid van "Zegna" wollen stoffen zitplaatsen als een optie. De wielen op de weg kregen dezelfde breedte voor en achter, uitgerust met Michelin TRX-banden, waardoor het voorste en achterste spoor werden verhoogd tot respectievelijk 1508 mm en 1572 mm.

Laatste servicebeurt is uitgevoerd bij 16.677km in oktober 2018.

Alle facturen voorhanden.

Originele wielen, versnellingspook, veren etc zijn aanwezig.

Voor meer vragen kunt u terecht bij:

Rik Hettema r.hettema@munsterhuis.nl

Of kom in Hengelo om de auto live te bezichtigen.

Telefoonnummer +31(0)742555370