Oldtimer; Benzin; HU/AU neu; Sitzplätze: 4;
DKW F8 Meisterklasse ( Produziert von 1939 -1942 )

Deutsche Zulassung

Im Aussehen war der F8 gegenüber dem Vorgänger kaum verändert; jedoch waren die Karosserien mit dem um 1 cm verkürzten Radstand geringfügig länger und breiter.
Das Angebot bestand wie bisher aus dem einfacheren und leistungsschwächeren Modell Reichsklasseldblquote und der besser ausgestatteten Meisterklasseldblquote .
Angetrieben wurde der Wagen von dem bereits in dem F2 Meisterklasse 701 verwendeten und vorn quer eingebauten Zweizylinder-Zweitaktmotor (Parallel-Twin)
mit Schnürle-Umkehrspülung und zwei Überströmkanälen. Die Motoren leisteten bei der Reichsklasse mit 0;6 Liter Hubraum 18 PS und bei der Meisterklasse mit 0;7 Liter Hubraum 20 PS;
jeweils bei 3500 min-1. Gegenüber dem Vorgänger war der Hub des 0;6-Liter-Motors um 7;5 mm vergrößert worden. Über ein Dreiganggetriebe mit Krückstockschalthebel wurden die Vorderräder angetrieben.
Wie beim Vorgänger F7 waren auf einen stabilen Stahl-Zentralkastenrahmen die DKW-typischen kunstlederbespannten Sperrholzkarosserien aufgesetzt; die im Werk Berlin-Spandau gefertigt wurden.
Auch die vordere Einzelradaufhängung an Querblattfedern und die hintere Schwebeachseldblquote blieben unverändert.