1982 Ferrari 208 GTB Turbo 

DOROTHEUM Autumn Sale at Classic Expo Salzburg

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Classic cars
Saturday, October 17, 2020
Salzburg exhibition center, hall 1

Reference Number 628722

as of 10/12/2020

Dealer
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Lot 67

Dorotheum - Classic Expo Salzburg  Contact  Location
Am Messezentrum 1, Halle 1  Phone  +43151560-428  City  Salzburg
5020 Salzburg  Fax    State  Salzburg
Austria  Mobile  +4366488543011  Country  Austria Austria
Overview
Car 1982 Ferrari 208 GTB Turbo
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Known History

 

Einer von nur 437 gebauten GTB Turbo

Großartige Farbkombination

Original 57.000 Kilometer

Matching Numbers

 

Die italienische Steuergesetzgebung in den 1980ern belegte Automobile mit einem Hubraum von 2.000 ccm und mehr mit der verdoppelten Umsatzsteuer. Gerade bei den teuren Sportwagen mit üblicherweise hubraumstarken Motoren schmerzte dies empfindlich. Die Antwort der italienischen Sportwagenmanufakturen kam prompt, so auch aus Maranello mit dem 208. Der 208 mit einem „verkleinerten“ V8-Motor kam bei der italienischen Klientel sehr gut an, dennoch war der Wunsch nach mehr Leistung bald unüberhörbar. Zum Glück hatte Ferrari eine Antwort, eine Lösung, die sich auf der Rennstrecke bereits als höchst erfolgreich erwies, den Turbolader.

 

Und so wurde auf dem Turiner Autosalon 1982 ein neues Auto enthüllt: der 208 GTB Turbo. Garniert mit einem KKK-Turbolader erfuhr der Motor eine ungeheure Leistungssteigerung von 155 auf ganze 220 PS. Mit 6,6 Sek von 0 auf 100 und 240 km/h Spitze war der 208 nun wieder auf dem gewohnten Ferrari-Niveau. Der Fahrspaß war so beeindruckend, dass die Kunden sich darum rissen. Zum 308 GTB, von dem er sich ableitete, unterscheiden den 208 Turbo hauptsächlich zusätzliche Kühlluftöffnungen, die „TURBO“-Plakette und die Ladedruckanzeige. Vom 208 GTB Turbo wurden bis 1985 437 Stück gebaut.

 

Da nur für Italien produziert, hat natürlich auch dieser 208 Turbo eine italienische Vergangenheit. 1982 verließ der GTB in der Farbe grigio fer 700/C und dem edlen, von Ermenegildo Zegna gestalteten, grau-schwarzen Interieur das Werk und wurde erstmals auf eine Firma in Modena zugelassen. Dort blieb er bis 1987 und sammelte laut Einträgen im Serviceheft nur 33.600 km an. Vom Folgebesitzer aus Vignola ging der Ferrari noch im selben Jahr weiter in die Provinz Reggio Emilia, wo er dann die folgenden zehn Jahre verblieb. Ab 1997 in Südtirol beheimatet, durfte den 208 aber bereits der österreichische Freund des Eigentümers steuern. 2009 übernahm dieser den Ferrari dann ganz und überführte ihn an seinen Wohnsitz im Innkreis.

 

2014 übernahm der aktuelle Salzburger Eigentümer und Einbringer den Turbo-V8. 53.000 zeigte da der Kilometerzähler an. Aus der eventuell berufsbedingten Neigung zur Risikovermeidung veranlasste er sogleich die umfängliche Überarbeitung der 208-Technik bei einem der renommiertesten lokalen Motorsportexperten. Dabei wurde natürlich auch der Motor ausgebaut, überprüft und Verschleißteile ersetzt. Dies ist mit Bildern und Rechnungen belegt. Ca. 20.000 Euro ließ sich der Einbringer die stete Einsatzbereitschaft bis heute kosten, kam aber angesichts der weiteren 4.000 Kilometer in sechs Jahren viel zu selten dazu diesen auch zu genießen. So steht der Entschluss, den GTB jetzt weiterziehen zu lassen.