1932 Invicta 4 ½-Litre Low Chassis S-Type Mille Miglia 2018 participant, fresh rebuilt engine259.500 EUR - Asking Price
See all the Images for this Car

== Information in English ==

The story surrounding this Invicta is very special and deserves to be broadly told. In July 1999 the first owner in England got a tip about a 1932 1 ½ chassis. The chassis had been saved from the scrapheap in the 60’s and after extended negotiations was brought over to Invicta specialist Rob Pollock's workshop. The current state of affairs was taken stock of and a plan to give this Invicta a new lease of life was drawn up. The project started in 1999. The bae was certainly not perfect. The car’s one time saloon body was almost non-existent. A 4 ½ litre engine accompanied the car. The man who saved the car from being scrapped had thought of and possibly dreamt of building a 4 ½ litre special. It was quickly decided that a 4 ½ special was indeed the way forward. The 1 ½ chassis has the same dimensions as the 4 ½ one. Wheelbase and gauge are even identical. They had the ideal base for a reproduction Invicta S-Type. Rob Pollock
was asked to estimate the length of time it would take to transform the bare chassis to a complete S-Type. Pollock’s carefully estimated a few years. In reality the project took at leats five times as long. Taking the base back to its component parts did not take long, whilst meanwhile other specialists were commissioned in building the bodywork to the original Carbodies S1 specification. The first owner wanted to be involved with the process and was given the task of finding a number of missing parts. Amongst other items he had to search for 5 Rudge-Whitworth wheels, Rotax 10” headlights, all of the instruments, a steering wheel, Marles L3 Steering housing, a gearbox, period correct Bosch klaxons, bonnet fasteners, shock breakers (Luvax and André Hartford), booster, alternator, ignition, water and fuel pumps, mudguards, seats, sump tray, valve cover, cooling fan besides many more minor items. The transmission initially caused a lot of headaches and sleepless nights. First an Alvis full synchro-mesh transmission was chosen which was swapped to a Rolls-Royce 20/25 one when the former did not fit. A conversion adaptor was used to connect the transmission to the engine, using a Borg & Beck clutch. The mudguards were intended for an Alvis but were skilfully adapted by Simon Parker for the S-Type bodywork. He was also responsible for crafting the bonnet. The seats came from the States out of an original Invicta S-Type. The base had to be a perfect fit for the bodywork. Therefor the chassis was boxed in and strengthened with S-Type crossmembers, an Invicta A-Type bulkhead was modified and fitted to the chassis. An improved S-Type replica radiator with better cooling and flushing was chosen. New stronger propshafts, new larger wheel nuts and a replica Invicta S-Type fuel tank were used. The engine was rebuilt using many new parts. A new cable loom and completely new exhaust were also fitted. The car was spray-painted in the same livery it still carries. A totally new interior trim was manufactured and new front suspension fitted. The Marles L3 steering housing was totally modified to fit. After all of that it received its MOT on the 18th August 2010. The observant reader would have picked up that the project took 11 years rather than the few predicted at first. The car took to the road and was regularly in use. During the first few trips the suspension was further adjusted and Luvax shock-breakers were installed. After a few years of regular use the car ended up in the Netherlands in 2017. The previous owner then once more had the car totally overhauled by a specialist. The engine was built out and the block sent to England for further work. All floor and panelwork were reattached after minor improvements were made where necessary. All work was carried out with one goal in mind to successfully complete the 2018 Mille Miglia. The engine was fully rebuilt using many new parts. In relation to the initial bodywork, the car was improved to a much higher level. The tyres were preventatively replaced, all top structural elements were reevaluated and modified where necessary and reattached. The mudguards were further adjusted and a new exhaust created. These extremely thorough works left nothing to chance. Resulting in a successful 2018 Mille Miglia! All work carried out has been perfected recorded. There is an extensive photo album detailing the engine build and three files with invoices, notes and correspondence. This Invicta has been perfectly put together and is in excellent condition, ready for many mores miles of pre-war classic pleasure. An original Invicta S-Type is near impossible to find and by and large unaffordable. This one is better than the original and will give you the kind of pleasure that money can’t buy!
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. Looking forward to welcoming you in our showroom!
= More information =

Type of body: Convertible
Type of fuel: Petrol
Transmission: 4 gears, Manual gearbox
Model year: 2020
Colour: Green
VAT/margin: VAT not deductable (margin scheme)
Registration number: INL400

== Informatie in het Nederlands ==
Het verhaal over deze Invicta is een heel bijzonder verhaal en verdient het om uitgebreid te worden verteld. In juli 1999 werd de eerste eigenaar in Engeland getipt over een Invicta 1 1/2 chassis uit 1932. Het chassis was in de jaren '60 gered van de sloop en na een langer onderhandeling werd het naar de werkplaats van Invicta specialist Rob Pollock gebracht. De status quo werd bepaald en er werd een plan opgesteld om de Invicta te voorzien van "a new lease of life". Het project werd in 1999 gestart. De basis was bij lange na niet perfect. Ooit had de auto een saloon body maar daar was niet veel meer van over. Bij de auto zat een 4 1/2 liter. De man die de auto ooit redde van de sloop had nagedacht of gedroomd om ooit een Invicta 4 1/2 special te bouwen. Er werd al snel besloten dat de 4 1/2 special de manier was om het project aan te vliegen. Het 1 1/2 chassis heeft dezelfde dimensies als het 4 1/2 chassis. Wielbasis en spoorbreedte zijn zelfs identiek. De ideale basis dus voor een reproductie van een Invicta S-Type. Rob Pollock werd gevraagd een inschatting te maken van de tijd die het in beslag zou nemen om van het kale chassis een complete S-Type recreatie te maken. Pollock's voorzichtige schatting kwam uit op een paar jaar. In de praktijk bleek het hele project minimaal vijf keer zo lang te gaan duren. De volledige ontmanteling van de basis duurde niet lang en ondertussen werd een andere specialist aan het werk gezet om een carrosserie te vervaardigen in dezelfde stijl zoals Carbodies die voor Invicta maakte ten tijde van de S1. De eerste eigenaar wilde betrokken zijn bij het proces dus hij kreeg de opdracht om een aantal missende onderdelen te zoeken. Zo moest hij onder andere op zoek naar: 5 Rudge-Whiteworth 19 inch wielen, Rotax 10 inch koplampen, alle instrumenten, twee SU-HV5 carburateurs, een stuurwiel, Marles L3 stuurhuis, een transmissie, period correct Bosch claxons, motorkapvergrendeling, schokbrekers (Luvax en André Hartford), startmotor, dynamo, ontsteking, water- en brandstofpomp, spatborden, stoelen, carterpan, kleppendeksel, koelfan en nog ontelbaar veel kleine zaken. Vooral de transmissie zorgde in eerste instantie voor veel hoofdbrekers en slapeloze nachten. In eerste instantie werd er gekozen voor een volledige syncromesh transmissie afkomstig uit een Alvis, toen die niet goed bleek te passen werd er gekozen voor een Rolls-Royce 20/25 transmissie. Dankzij een conversie-adapter werd de transmissie aangesloten op de motor voor de koppeling werd gekozen voor een Borg & Beck exemplaar. De spatborden waren in eerste instantie bedoelt voor een Alvis maar werden door specialist Simon Parker perfect aangepast voor de S-type carrosserie. Hij was ook verantwoordelijk voor de vervaardiging van de motorkap. De stoelen werden gevonden in de Verenigde Staten en zijn afkomstig uit een originele Invicta S-Type. De basis voor de opbouw moest perfect zijn. Er is daarom voor gekozen om het chassis in te boxen en te versterken met S-Type kruisstukken, er werd een Invicta A-Type "bulkhead" gebruikt en pasgemaakt op het chassis. Er werd gekozen voor een nieuwe en verbeterde S-Type replica radiateur met betere koeling en doorstroom. Er werden nieuwe, sterkere, aandrijfassen gebruikt, nieuwe grotere wielmoeren en er werd een Invicta S-Type replica tank gemaakt. De motor werd nieuw opgebouwd met gebruik van veel nieuwe onderdelen. De auto kreeg verder een nieuwe kabelboom en een compleet nieuwe uitlaat. De auto werd gespoten in de kleurstelling die ze nog steeds draagt, er werd een volledig nieuw interieur vervaardigd en nieuwe voorvering geplaatst. Het Marles L3 stuurhuis werd volledig gereviseerd voordat het werd geplaatst en op 18 augustus 2010 kreeg de Invicta een MOT (het Britse equivalent van de APK). De oplettende lezer is inmiddels opgevallen dat het project niet een paar jaar in beslag nam maar 11 jaar duurde voordat het werd afgerond. De auto werd in gebruik genomen en regelmatig gebruikt. Tijdens de eerste ritten werd de afstelling van het onderstel verder aangepast en werden er Luvax schokbrekers geïnstalleerd. De auto werd een aantal jaar regelmatig gebruikt en kwam in 2017 naar Nederland. De vorige eigenaar heeft in 2017 de auto nogmaals volledig onderhanden laten nemen door een specialist. De motor werd gedemonteerd en het blok werd naar Engeland gestuurd om te worden bewerkt. Alle vloer- en carrosseriedelen werden opnieuw vastgezet en waar nodig werden kleine verbeteringen doorgevoerd. Alle werkzaamheden werden uitgevoerd met een duidelijk doel voor ogen: de Mille Miglia van 2018 succesvol uitrijden. De motor werd compleet opnieuw opgebouwd waarbij gebruik werd gemaakt van veel nieuwe onderdelen. Ten opzichte van de initiële opbouw werd de hele auto naar een hoger plan getild. De banden werden preventief vervangen, allee aanbouwdelen werden beoordeeld, waar nodig aangepast en opnieuw vastgezet, de spatborden werden verder aangepast en er werd een nieuwe uitlaat gefabriceerd. De werkzaamheden waren extreem grondig, niets werd aan het toeval overgelaten. Het resultaat was er ook naar want deze auto heeft de Mille Miglia van 2018 succesvol doorstaan. Alle werkzaamheden aan deze auto zijn perfect gedocumenteerd. Er is een uitgebreide fotoserie aanwezig van de opbouw van de motor en er zijn drie mappen met facturen, bonnetjes en correspondentie bij de auto. Deze Invicta is perfect opgebouwd, verkeert in zeer goede staat en is klaar voor vele kilometers onbezorgd pre-war klassieker plezier. De originele Invicta S-Type is praktisch onvindbaar en veelal onbetaalbaar. Deze auto is beter dan het origineel en gaat u onbetaalbaar veel plezier opleveren.
= Meer informatie =

Carrosserievorm: Cabriolet
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Modeljaar: 2020
Kleur: Groen
Bekleding: Skai
Interieurkleur: Zwart
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Kenteken: INL400

Reference Number 629468

as of 10/24/2020

Dealer
Go to dealer's website  

Stock Number 24854092

The Gallery  Contact  Location
Aaldering Classic & Sportscars Arnhemsestraat 47  Phone  +31 (0)575 - 564 055  City  Brummen
6971 AP Brummen  Fax  +31 (0)575 - 564 767  State  Gelderland
Netherlands  Mobile    Country  Netherlands Netherlands
Overview
Car 1932 Invicta 4 ½-Litre Low Chassis S-Type Mille Miglia 2018 participant, fresh rebuilt engine
Mileage 12.345 km 
Configuration Left Hand Drive (LHD) 
Transmission Manual Shift 
More Images
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car