BMW-Luxuslimousinen
Codename E3
Der Urahn der 7er-Reihe blieb namenlos. Unter dem Entwicklungscode E3 wagte BMW Ende der sechziger Jahre den Schritt ins automobile Luxussegment. Die erste Oberklasselimousine aus München fiel noch vergleichsweise klein aus - außergewöhnlich schnell und teuer war sie aber schon damals. 
Den Start auf dem Weg in die Oberklasse markierte dabei ein Auto, das heute fast schon vergessen ist - was wohl auch daran liegt, dass es namenlos blieb. Der intern E3 genannte Typ war noch kein 7er und wurde ausschließlich nach den Hubräumen der Motoren benannt: vom 2500 bis hin zum 3,3 Li.
So unbekannt die Typenbezeichnungen heute auch sein mögen, so hielt unter der Haube dennoch etwas Einzug, das BMW-Fahrer noch Jahrzehnte später begeistern sollte: der Reihen-Sechszylinder. Mit ihm wollten sich die Bayerischen Motorenwerke in der Oberklasse etablieren.
Die straffe Limousine wurde Mitte der siebziger Jahre einer Art Mastkur unterzogen. Statt immer stärkere Motoren zu entwickeln, baute BMW zusätzliche Blechteile an die Karosserie und stattete den Innenraum luxuriöser aus.
Heraus kamen die L-Ausführungen. Sie unterschieden sich in erster Linie durch ihre um zehn Zentimeter verlängerte Karosserie von den übrigen Mitgliedern der Modellfamilie. Das vergrößerte Raumangebot sollte auch jene wohlhabenden Autokäufer locken, die das Fahren gerne dem Chauffeur überließen, während sie das Platzangebot auf der Rückbank genossen. Zwar gab es den L auch mit 2,8- oder 3,0-Litern - wer aber wirklich etwas auf sich hielt, orderte den üppigen 3,3 Li.
Der E3-Club kennt eine einfache Faustregel: „Kaufen Sie den besten und teuersten E3, den Sie kriegen können.“ Verbrauchte Autos lohnen nicht, auch die hochwertige Technik der Oberklasse-Autos fordert ihren Tribut.
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