Auto's te Koop

Back to List
1960 BMW ISETTA 300. Cabrio Tropical. 1960. M033244.500 EUR - Vraagprijs
See all the Images for this Car

== Information in English ==

Mint condition. body and paint almost spotless . interior like new . engine runs like it just had left the factory . Very rare .
About the BMW Isetta 300:
The egg-shaped Isetta caused a sensation when it was introduced to the motoring press in Turin, Italy in November 1953 as it was unlike anything seen before and is today generally considered to be the best microcar ever, certainly its the archetypal 'bubble car' and is today recognized and loved worldwide by both classic car collectors and microcar enthusiasts. Its totally unconventional design caused a furor at its introduction in Turin and from this influential debut grew a number of licensed branches worldwide with the most well know being obviously BMW in Germany where it became the obvious go to car of the working man and by November 1955, ten thousand had been built.
Small at only 7.5 ft long by 4.5 ft wide and egg-shaped, with bubble-type windows, it was seen by BMW as filling a gap between their motorcycle range and the luxury 501 models and the entire front end of the car hinged outwards to allow entry. In the event of a crash, the driver and passenger were to exit through the canvas sunroof. The steering wheel and instrument panel swung out with the single door, as this made access to the single bench seat simpler. The seat provided reasonable comfort for two occupants and a small child. Behind the seat was a large parcel shelf with a spare wheel located below. A heater was optional, and ventilation was provided by opening the fabric sunroof.
Initially power came from a 236 cc (14.4 cu in), 7.1 kW (9.5 hp) 2 stroke motorcycle engine and a manual gearbox provided four forward speeds and reverse. A chain drive connected the gearbox to a solid rear axle with a pair of closely spaced 25 cm (10 in) rear wheels. The first prototypes had one wheel at the rear, but having a single rear wheel made the car prone to roll-overs so the rear wheel layout was changed to two wheels set 48 cm (19 in) apart from each other. This narrow track eliminated the need for a differential. The Isetta took over 30 seconds to reach 50 km/h (31 mph) from rest. Top speed was only about 75 km/h (47 mph). The fuel tank held only 13 litres (3.4 US gal; 2.9 imp gal).
In 1956, the government of the Federal Republic of Germany changed the regulations for motor vehicles. Class IV licences issued from that time onward could only be used to operate small motorcycles and could no longer be used to operate motor vehicles with a capacity of less than 250 cc. At the same time, the maximum capacity allowed for the Isetta's tax category was 300 cc. This change in regulations encouraged BMW to revise their Isetta micro cars. In February 1956 a 300cc engine was introduced. The engineers enlarged the single cylinder engine to a 72 mm (2.8 in) bore and 73 mm (2.9 in) stroke which gave a displacement of exactly 298 cc; at the same time, they raised the compression ratio from 6.8 to 7.0:1. As a result, the engine power output rose to 10 kW (13 hp) at 5200 rpm, and the torque rose to 18.4 N⋅m (13.6 ft⋅lbf) at 4600 rpm. The maximum speed remained at 85 km/h (53 mph), yet there was a marked increase in flexibility, chiefly noticeable on gradients and in October 1956, the Isetta Moto Coupe DeLuxe (sliding-window Isetta) was introduced. The bubble windows were replaced by longer, sliding side windows.
= More information =

General information
Type of body: Convertible
Model year: 1960
Colour: Red
Reference number: M0332
Technical information
Number of cylinders: 1
Engine capacity: 247 cc
Type of fuel: Petrol
Empty weight: 356 kg
GVW: 356 kg
ConditionNumber of keys: 3
Financial informationVAT/margin: VAT not deductable (margin scheme)

== Informatie in het Nederlands ==

Nieuwstaat. carrosserie en lak bijna smetteloos. interieur als nieuw. motor loopt alsof hij net de fabriek heeft verlaten. Zeer zeldzaam .
Over de BMW Isetta 300:
De eivormige Isetta veroorzaakte een sensatie toen hij in november 1953 werd geïntroduceerd in de autopers in Turijn, Italië, omdat hij anders was dan wat er eerder was gezien en tegenwoordig algemeen wordt beschouwd als de beste microcar ooit, het is zeker de archetypische 'bubble car' en wordt tegenwoordig wereldwijd erkend en geliefd bij zowel verzamelaars van klassieke auto's als liefhebbers van microcars. Het totaal onconventionele ontwerp maakte furore bij de introductie in Turijn en uit dit invloedrijke debuut groeide een aantal gelicentieerde vestigingen over de hele wereld, met als meest bekende uiteraard BMW in Duitsland, waar het voor de hand liggend werd om naar de auto van de werkende man te gaan en tegen november 1955 , waren er tienduizend gebouwd.
Klein, slechts 7,5 ft lang en 4,5 ft breed en eivormig, met bubbelachtige ramen, werd door BMW gezien als een opening tussen hun motorfietsassortiment en de luxe 501-modellen en de hele voorkant van de auto scharnierde naar buiten om toegang toestaan. Bij een ongeval moesten de bestuurder en passagier via het canvas schuifdak naar buiten. Het stuur en het instrumentenpaneel zwaaiden naar buiten met de enkele deur, omdat dit de toegang tot de enkele zitbank eenvoudiger maakte. De stoel bood redelijk comfort voor twee inzittenden en een klein kind. Achter de stoel was een grote hoedenplank met daaronder een reservewiel. Een verwarming was optioneel en voor ventilatie werd gezorgd door het stoffen zonnedak te openen.
Aanvankelijk kwam het vermogen van een 236 cc (14,4 cu in), 7,1 kW (9,5 pk) 2-takt motorfietsmotor en een handgeschakelde versnellingsbak met vier versnellingen vooruit en achteruit. Een kettingaandrijving verbond de versnellingsbak met een vaste achteras met een paar dicht bij elkaar gelegen 25 cm (10 inch) achterwielen. De eerste prototypes hadden één wiel aan de achterkant, maar met een enkel achterwiel was de auto vatbaar voor kantelen, zodat de achterwielindeling werd gewijzigd in twee wielen die 48 cm (19 inch) van elkaar waren geplaatst. Dit smalle spoor elimineerde de noodzaak van een differentieel. De Isetta deed er meer dan 30 seconden over om vanuit stilstand 50 km/u te halen. Topsnelheid was slechts ongeveer 75 km / h (47 mph). De brandstoftank bevatte slechts 13 liter (3,4 US gal; 2,9 imp gal).
In 1956 wijzigde de regering van de Bondsrepubliek Duitsland de voorschriften voor motorvoertuigen. Vanaf dat moment afgegeven rijbewijzen klasse IV mochten alleen nog worden gebruikt voor het besturen van kleine motorfietsen en niet meer voor het besturen van motorvoertuigen met een inhoud van minder dan 250 cc. Tegelijkertijd was de maximaal toegestane capaciteit voor de belastingcategorie van de Isetta 300 cc. Deze wijziging in de regelgeving moedigde BMW aan om hun Isetta-microauto's te herzien. In februari 1956 werd een 300cc motor geïntroduceerd. De ingenieurs vergrootten de eencilindermotor tot een diameter van 72 mm (2,8 inch) en een slag van 73 mm (2,9 inch), wat een cilinderinhoud van precies 298 cc opleverde; tegelijkertijd verhoogden ze de compressieverhouding van 6,8 naar 7,0: 1. Als gevolg hiervan steeg het motorvermogen tot 10 kW (13 pk) bij 5200 tpm en het koppel steeg tot 18,4 N⋅m (13,6 ft⋅lbf) bij 4600 tpm. De maximumsnelheid bleef op 85 km/u (53 mph), maar er was een duidelijke toename van de flexibiliteit, vooral merkbaar op hellingen en in oktober 1956 werd de Isetta Moto Coupe DeLuxe (schuifraam Isetta) geïntroduceerd. De bubbelramen werden vervangen door langere, verschuifbare zij
= Meer informatie =

Algemene informatie
Carrosserievorm: Cabriolet
Modeljaar: 1960
Kleur: Rood
Referentienummer: M0332
Technische informatie
Aantal cilinders: 1
Motorinhoud: 247 cc
Brandstofsoort: Benzine
Ledig gewicht: 356 kg
GVW: 356 kg
InterieurInterieur: Donker grijs, Skai
StaatAantal sleutels: 3
Financiële informatieBTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
= Bedrijfsinformatie =

Zaterdags geopend van 09.00/16.00 uur, de rest alleen geopend op afspraak.---------------

Wir sammstags geoffend von 09.00 uhr bis 16.00 uhrder rest auf termin. Wir können auf Wunsch für Ihr Fahrzeuge den TÜV absolvieren, und ein H.gutachten erstellen.Wir sind 7km von die Deutsche grenze. Besichtigung nur nach Terminvereinbarung! -----------

We are open on Saturday 9-16 hour, rest of the week on appointment. We can arrange German, or other papers for the car. We are located 7 km from the German border. Car can be seen at appointment. We can also arrange transport for the car around the world.----------

Wir sprechen Deutsch, we speak English, en natuurlijk ook Nederlands.

Reference Number 683469

as of 8/19/2022

Verkoper
Go to dealer's website  

Stock Number 811347702

Potomac Motors  Contakt  Locatie
Ettensestraat 19  Phone  +31(0)315 326419  City  Terborg
7061 AA Terborg  Fax  +31(0)315342130  State  Gelderland
Netherlands  Mobile  +31(0)653328817  Country  Netherlands Netherlands
Overzicht
Car 1960 BMW ISETTA 300. Cabrio Tropical. 1960. M0332
Mileage 424 km 
Configuration Links gestuurd (LHD) 
Transmission Handgeschakeld 
Meer foto's
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car
See all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this CarSee all the Images for this Car
See all the Images for this CarSee all the Images for this Car